Colata in stampo permanente
Colata in stampo permanente è un processo di produzione che prevede il versamento del metallo fuso in uno stampo metallico riutilizzabile, generalmente in acciaio o ghisa, per produrre vari componenti metallici. Il termine stampo "permanente" significa che lo stampo può essere utilizzato più volte.
Nella fase iniziale, lo stampo permanente viene preparato riscaldando e applicando un rivestimento ceramico per evitare che la parte aderisca. Lo stampo viene quindi assemblato, incorporando le due metà e le anime, se necessario. Il metallo fuso, tipicamente non ferroso, viene colato nello stampo, riempiendo l'intera cavità. Una volta riempito, il metallo fuso si raffredda, solidifica e il pezzo finito viene estratto separando le due metà.
Nel caso della colata in granitore, la parte esterna del pezzo si raffredda mentre la parte interna rimane liquida. Il liquido interno viene versato per creare un pezzo cavo. Se è necessario un pezzo più dettagliato, il metallo fuso può essere forzato nello stampo utilizzando la bassa pressione o il vuoto. Indipendentemente dal metodo, la fase finale prevede la pulizia del pezzo eliminando il materiale in eccesso dal sito di getto.
La fusione in stampo permanente offre numerosi vantaggi, come alti tassi di produzione e riutilizzabilità dello stampo. Il processo consente la creazione di forme complesse con bassi costi di manodopera attraverso procedure automatizzate, ottenendo pezzi finiti con eccellente finitura superficiale e precisione dimensionale. Inoltre, genera rifiuti minimi. Tuttavia, gli svantaggi includono il costo iniziale più elevato per la creazione di stampi metallici e la limitazione ai metalli non ferrosi a causa dei loro punti di fusione più bassi, a meno che non venga utilizzato uno stampo specializzato in grafite. Gli stampi hanno inoltre una durata limitata a causa dell'erosione e della fatica termica.
Le applicazioni della fusione in stampo permanente sono molto diffuse nel industria automobilistica, dove viene impiegato per produrre ingranaggi, fusioni, sospensioni, alloggiamenti di iniezione del carburante e pistoni di motori. Inoltre, il processo è comunemente utilizzato per la produzione di parti di aeromobili.
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